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Bonjours Nouveau vélo nouvelle fourche

alors voilà: je mis connais pas trop dans les models ci dessous danc ditent moi les avantages/defauts

Marzocchi 66VF
Marzocchi 66VF2
Marzocchi 66rc2
merci ..


merci

Coucou

Bon là tu nous montre 2 fourches qui n'ont pas vraiment la même utilisation (quoi que)

La manitou gold label est plus typée street et dirt autrement dit c'est du solide mais coté amortissement elles sont faites pour encaisser du dûr autrement dis elle sont assez réches (mais toujours trés fiables avec un fonctionnement génial).

Après la pike.......................
La c'est un autre monde. Celui de la montée pendant une heure et de la descente de 20 minutes (vous m'aurez compris je parle du freeride)
La tu as un amortissement au top et une rigidité plus déroutente voilà.
A moins de modifier la fourche pour le street avec une précontrainte plus dure et une huile plus grasse elle sera un peu énervente.
De plus en street le débatement idéal est compris entre 80 et 100 mm et donc il faut lui modifier son débattement ce qui va forcement la rendre plus rigide autant au niveau fonctionnement que des fourreaux.

EN street ta goldlabel sera garantie.
Ta pike ...

Oui mai je ne trouve pas de Gold label en occas
son prix neuf estbien a 350€ environ ??

Oué c'est bien celui là mais sa dépend du model aprés de gold label

UP !

J'ai une Z1fr2 2005, le comportement se rapproche d'une 66, c'est une fourche de freeride, en street c'est pas cool (ou alors street bourrin :p)

Normal a écrit:Coucou

Bon là tu nous montre 2 fourches qui n'ont pas vraiment la même utilisation (quoi que)

La manitou gold label est plus typée street et dirt autrement dit c'est du solide mais coté amortissement elles sont faites pour encaisser du dûr autrement dis elle sont assez réches (mais toujours trés fiables avec un fonctionnement génial).

Après la pike.......................
La c'est un autre monde. Celui de la montée pendant une heure et de la descente de 20 minutes (vous m'aurez compris je parle du freeride)
La tu as un amortissement au top et une rigidité plus déroutente voilà.
A moins de modifier la fourche pour le street avec une précontrainte plus dure et une huile plus grasse elle sera un peu énervente.
De plus en street le débatement idéal est compris entre 80 et 100 mm et donc il faut lui modifier son débattement ce qui va forcement la rendre plus rigide autant au niveau fonctionnement que des fourreaux.

va demander a un mec qui travaille chez rock shox si la pike est une fourche de fr...

ils disent que c'en ai une sur papier mais c'est beaucoup plus une fourche d'enduro et certain street avec...

berlioz78 a écrit:J'ai une Z1fr2 2005, le comportement se rapproche d'une 66, c'est une fourche de freeride, en street c'est pas cool (ou alors street bourrin :p)

ouai mai moi j'ai grand max 150€

Je vend un DJ1 150€ en axe de 20 et 130mm, pivot a 19,5

Bein pour moi une fourche de freeride est une fourche assez légère et plutot costaud avec un fonctionnement digne d'une fourche de descente(pas trop molle et pas trop dure quoi mais c'est sur que le débattement est plus limité 130 mm minimum)
Elle est en simple té en général pour pouvoir augmenter le rayon de braquage du bike

La pike est l'exemple type de fourche de freeride pour moi (ce n'est ni plus ni moins la digne descendante de la psylo qui a largement fait ses preuves dans ce domaine)

Un fourche de street elle, doit avoir un débattement de 100 mm grand max et un amortissement correct (c'est surtout pour certains gros chocs quoi et donc elle doit être dûr pour éviter pompage et géne pendant les figures) mais surtout une rigidité hors normes

En bref certains points sont communs mais en aucun cas ces fourches n'ont la même destination

Oui c'est sur le psylo a fait ces preuves!! (a l'hosto)

NON non j'ai roulé sur une psylo (la race)et sa marche trés trés bien il faut savoir l'utiliser aussi (le fonctionnement est super et dépasse de loin en étant gentil la moitié des manitou )
C'est vraiment une fourche qui a ouvert les portes du freeride à rock shox et qui lui à permis de montrer son savoir faire
Rigidité au top (avec disque de 180 devant) et fonctionnement génial.
RIEN A REDIRE

J'en est eu une, en axe de 20, pour le fonctionment je suis d'accord, mais quand j'ai vu la rigiditer j'a eu peur...je l'ai revendu

Sa dépend aprés la rigidité est moins bonne en 125 mais est largement suffisante pour du freeride
Aprés si tu l'utilisais pour autre chose ça se peux que ce soit autre chose mais bon, elle m'a largement convaincu