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Trek innove pour le grand public



http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/ur ... /district/

Et c'est pas le seul modèle à courroie.

Felt en a sorti un aussi

Je pense que pour des vélos de ville, c'est purement génial, mais par contre, pour du TT, ca casse pas des briques.....

J'adore les 'je pense'

Aux états-unis le nombre de testeurs de la courroie Carbon Drive augmente et tous sont vraiment conquis.
J'ai eu le retour d'un mec qui l'a testée aux championnats du monde de 24h solo. Pendant que les autres cumulaient les emmerdes mécaniques à cause du terrain super boueux lui a continué à rouler peinard sans devoir donner de coup de jet.

Site du fabricant

Moi aussi j'adore mes "je pense" car c'est basé sur du vécu et sur une réelle expérience en atelier depuis 20 ans

Apres, si on a plus le droit de dire ce qu'on pense.....sur un forum.....

J'en reste sur mon expérience, car les américains, si y a bien un truc qu'il ne faut suuurtout pas faire avec eux, c'est bien se baser sur LEURS tests

C'est pas les memes morphologies, les memes pilotes, les memes terrains, etc....

On me dira ce qu'on voudra, une transmission bien reglée, ben ca m**** pas, ca saute pas, ca marche. Apres.....y aura toujours des gars qui donneront leur race aux trans, et qui seront les premiers à les critiquer.....

Pour info, c'est impressionnant, de voir le nombre de "pilotes" sur les randonnées, qui croisent leur trans à quasi 80% du parcours........faut pas s'étonner apres si on critique ce mécanisme.....

J'en reste donc sur mon avis premier : courroie Vs chaine y a pas photo pour moi.....une courroie montrera son maximum d'efficacité en vélo sur de l'urbain. mais des qu'il y aura des condition abrasives, ca s'usera a vitesse grand V

Je me souviens d'une 103 cross avec un double vario ou j'étais obligé de changer mes courroies quasi toutes les 10H .....

Harley utilise ca depuis longtemps, mais comem par hasard, c'est sur les gros rod bikes....Buell aussi ......et ts les scooters qui en ont, les cachent bien soigneusement dans des carters....non ?

Beb l'ingénieur face à Moolood le mécano hi hi hi

surtout qu'une courroie sur un spad de street ou de park, c'est même pas la peine pour les grind sur la courroie ...

Je souhaite juste que les forumeurs aient une autre vision. On ne rejette pas une chose que l'on ne connait pas et que l'on a pas testé. Malheureusement c'est une chose que tu fais régulièrement en te cachant derrières tes 20 ans de mécano.

Comparer une courroie crantée et une courroie pour vario, ce n'est pas la même chose du tout.D'ailleurs Carbon Drive a eu le plus de problème à sortir courrone et pignons qui s'usaient plus vite que la courroie.

a quand un systeme de variateur a l'avant?

Quelle est l'utilité?

Entretien 0 et usure moindre, voilà l'utilité.

utilisation d'un variateur? plus tu pédales, plus la transmi est dur

Aucun intérêt dans le pédalier. Puisque tu es sensé tourner les manivelles toujours à la même vitesse t'as pas de variation.

je parle que si tu en met un fixé sur l'axe, comme tu doit tout le temps pédalé avec la meme force, tu accélère obligatoirement si tu comence un a forcé, et donc sa varie, donc avec un variateur ta transmi change toute seul, c'est comme une boite auto.

C'est à l'arrière qu'il faut ce genre de truc. Par contre je voudrais pas qu'une mecanisme décide à quel régime je dois pédalier.
Sinon y'a Ellsworth qui a fait un moyeu pour son modèle Ride (beach cruiser). Il y a une commande pour le moyeu arrière avec une variation continue.

non car a l'arrière ça ferait l'inverse, plus tu pédale et plus ça mouline